Rotordynamics模块更新
对于Rotordynamics模块的用户，COMSOL Multiphysic188金宝搏优惠s®5.6版包括主动磁性轴承建模，转子定子连接的附件，以及模拟流体动力学轴承中湍流效应的能力。了解下面的这些和其他旋转动力学功能。
主动磁性轴承
主动磁轴承（AMB）是由反馈控制机构支撑的电磁轴承。您现在可以使用PID控制器在两个方面进行模型坚固的转子和梁转子接口。与任何其他轴承一样，它们在固定部件上为旋转部件提供支撑。主动磁性轴承也可用于在需要时控制大幅度振动。这些轴承通常用于禁止使用润滑剂的环境中。由于接触式支撑，这种类型的轴承具有最小的损耗。您可以看到新的功能使用主动磁轴承的电机驱动中的振动控制教程模型。
电机驱动器的振动响应没有峡。
电机驱动器的振动响应和峡。
转子定子连接附件
现在可以用作连接转子和定子部件的轴承的基础。要支持此问题，现在可以使用Rotordynamics模块许可证提供附件;它们在结构力学界面中添加，例如坚实的力学那贝壳那光束使用这种功能，在通过轴承之间建立静止和旋转部件之间的连接是更容易的。您可以在此功能中查看此新功能齿轮箱中振动和噪声的建模：轴承版和使用主动磁轴承的电机驱动中的振动控制教程模型。
壳体通过附件连接到轴。结果显示齿轮和轴的速度，von误导壳体压力，以及声压级。
电机驱动组件中的应力;电机外壳和平台使用附件连接到转子。
流体动力学轴承中的湍流效应
使用一组流量因子和剪切应力因子，现在可以在平均意义上进行模拟流体动力学轴颈轴承的湍流效应。此效果可以在以下两种情况下建模：
- 由于带有足够光滑的轴颈和轴承的转子的高速引起的湍流
- 由于轴颈和衬套表面的粗糙度引起的湍流
在第二种情况下，可以建模两个润滑制度：全膜润滑和混合润滑。对于全胶润滑，仅通过润滑膜中的压力支撑接触载荷。为了混合润滑，通过润滑膜压力和粗糙接触压力支撑接触载荷。混合润滑建模在负载负荷的接触表面中是重要的。
薄膜压力和粗糙度接触压力在轴颈轴承中。
在滚子轴承中预加载
滚子轴承的预载用于使辊子之间的接触和比赛更均匀。这有助于减少轴承振动，噪音和磨损。您可以根据其类型在滚子轴承中涂抹轴向或径向预载荷。对于预加载的轴承，还可以进行预应力分析以确定转子系统的特征频率和频率响应。
模型的快照显示滚子轴承中预载的设置。
用于气体轴承动态系数的改进
以前，通过忽略润滑剂的可压缩性效应来计算轴承中的动态系数。对于液体润滑剂，这是一个很好的近似，但对于气体轴承，气体和轴颈加速度的可压缩的影响对于准确计算动态系数非常重要。现在在气体轴承的动态系数计算中占据了这些效果。
润滑剂压缩性对轴承刚度的影响。
动态系数评估组
默认情况下，自动添加评估组结果如果您选择计算轴承的动态系数。计算完成后，您可以评估动态系数在表中，使用此组。如果您已经执行了参数研究，则表中可用的每个参数值的系数。您可以快速创建一个表图来研究每个系数的变化相对于研究参数。您可以在这些更新模型中看到此新功能：纯期轴承动态系数评价和挤压膜阻尼器的阻尼系数。
轴承中动态系数的计算。评估组被突出显示。
新教程模型
188金宝搏优惠COMSOL Multiphysics.®版本5.6将多个新教程模型带到圈动力学模块中。
使用主动磁轴承的电机驱动中的振动控制
在转子上特定位置的振动响应的比较。在插图中示出了具有和不具有AMB的特定实例的应力分布。
应用程序库标题：
vization_control_with_amb.
